自去年Ulez区扩大以来，超过40%的伦敦司机对该计划的看法变得更糟了。
随着萨迪克·汗继续打击首都的排放，超低排放区(Ulez)于2023年8月扩大到包括整个大伦敦。
旧的汽油和柴油车辆往往污染更严重，在扩大的区域内行驶的司机将被收取12.50英镑。
然而，一项新的研究发现，41%的伦敦司机表示，自5个月前该区域扩大以来，他们对该区域的厌恶程度加深了。
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超过四成的司机表示，自乌列斯计划扩大以来，他们对该计划的看法没有改变，而16%的司机表示，他们变得更支持乌列斯了。
令人震惊的是，四分之一的伦敦人对该计划非常不满，他们赞成在首都路边发现的Ulez摄像头遭到破坏。
伦敦各地已经发生了数百起袭击或破坏事件，头条新闻是所谓的“银翼杀手”，他们偷走或损坏了相机，并在社交媒体上发布了他们的事迹。
去年4月1日至10月31日期间，伦敦警察厅记录了987起与Ulez相机有关的犯罪，并逮捕了一些人。
针对该计划的最重大行动发生在去年12月的西德卡普，当时用炸药炸毁了一台Ulez相机，造成一处住宅财产受损，并逮捕了两名男子。
什么车?编辑史蒂夫·亨廷福德对这项研究发表评论说，支持攻击Ulez相机的人数“令人惊讶”。
他补充说:“人们对乌列兹的态度显然已经变得消极起来，对该计划越来越不满，对乌列兹相机遭到破坏的同情程度高得惊人，这突显了这一点。”
“很多人显然因为收费过高而不愿上路，显然需要更多的财政援助来帮助人们更换不合规的车辆。”
超过五分之一(22%)的驾车者要么已经卖掉了他们的车，要么正计划卖掉他们的车，以避免支付每天在该区域内行驶的费用。
居住在其他有低排放区和清洁空气区的城市的驾车者也对基于排放的收费计划不满意，超过一半的驾车者表示不满，相比之下，41%的驾车者表示赞成。
在接受调查且居住在首都以外的司机中，超过三分之一的人表示，他们不会赞成在自己的城镇或城市引入乌列兹式的清洁空气区。
大曼彻斯特是全国唯一一个计划引入“清洁空气区”的城市，它将继续与政府合作，采取适当措施保护驾车者。
最新进展:
- 将于2月份实施的驾驶法改革可能会对英国驾车者产生重大影响
- 莫里森同意以25亿英镑的价格出售337个加油站，并计划推动电动汽车充电网络
- 威尔士部长支持限速20英里/小时，“希望”一些道路能恢复到30英里/小时，尽管法律发生了重大变化
今年5月和6月，苏格兰的司机们将看到巨大的变化，阿伯丁、邓迪、爱丁堡和格拉斯哥将设立低排放区。
