截止时间:2024年1月24日上午11点36分
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分裂
汉堡中央车站几乎空无一人。
©Bodo Marks/dpa
几乎没有火车再通过德国:GDL的第四次劳资纠纷使大部分长途和地区运输陷入瘫痪。
与此同时，工会对铁路提出了具体的要求。
柏林——德国铁路机车司机工会(GDL)的火车司机罢工已经开始。
罢工于晚上6点在货运领域开始，并于凌晨2点扩展到客运领域。
铁路在清晨证实了这一点。
此次罢工预计将持续到周一晚上6点。
在接下来的几天里，乘客们将不得不接受长途和区域交通的重大限制。
空轨:在接下来的几天里，乘客们将不得不接受长途和区域交通的重大限制。
©鲍里斯·罗斯勒/德新社
与前几次罢工一样，铁路公司缩短了时间表，大幅降低了报价。
乘客可以通过铁路网站或他们的应用程序查找哪些列车正在运行。
该组织还设立了一个免费信息号码，可用于提供有关时间表的个人信息。
任何之前购买了罢工期间车票的人都可以将行程推迟到晚些时候。
铁路已取消了火车联运。
座位预订可以免费取消。
这是工会迄今为止进行的第四次也是最长的一次罢工。
在正在进行的集体谈判纠纷中，这是第一次涵盖了一个完整的周末。
Weselsky提出指控
德国铁路公司的老板克劳斯·韦塞尔斯基在周三的德国联邦电视台《摩根杂志》上批评道:“德国铁路公司所做的只不过是一再拒绝所有的要求。”
火车只能移动几毫米。
当被问及工会何时会再次谈判时，这位工会成员说:“只要德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)从高位上下来。”
Weselsky在这一轮集体谈判中为第四次也是最长的罢工辩护。
这是相称的，是合法的，是允许的，这是法院审查过的三个要素。”罢工不可避免地会影响客运和货运的客户。
“我们必须罢工更长时间、更努力，因为铁路管理部门拒绝接受建议。”
集体谈判纠纷的情况
集体谈判纠纷的情况一团糟。
自11月底以来，GDL和铁路之间没有进行任何谈判。
在其老板Weselsky的领导下，工会也认为铁路公司最近的提议没有任何讨论的基础。
去年12月，GDL让其成员就无限期罢工进行投票。
大约97%的参与员工赞成这一做法。
从那以后，持续数天的罢工成为可能。
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不要加入:GDL在集体谈判纠纷中第四次也是迄今为止最长的罢工已经开始。
©鲍里斯·罗斯勒/德新社
除了财务要求外，集体谈判纠纷主要围绕着减少轮班工人每周工作时间的问题。
GDL希望在保持工资不变的情况下，将工作时间从38小时减少到35小时。
除其他外，该铁路还提供了一种期权模式，可以在不造成经济损失的情况下减少一小时。
任何反对的人将获得2.7%的额外奖金。
韦塞尔斯基认为这个提议并不是进一步谈判的基础。
GDL一方面想扩大在公司的影响力，另一方面又想为基础设施部门的员工签订集体协议，这使劳资纠纷变得更加复杂。
与GDL竞争的更大的铁路和运输联盟(EVG)已经在那里签订了集体协议。
到目前为止，铁路部门拒绝了这一要求。
德通社
