2024年1月初，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架几乎全新的737-9 Max飞机在飞行过程中，机身部分破裂，美国联邦航空管理局(FAA)进行了干预。图盟/新华社|李建国
由于737 Max中程飞机的持续问题，波音公司在第一季度损失了近40亿美元(约合37亿欧元)。
尽管出现了财务损失，但第一季度的财务状况并不像最初设想的那样糟糕。
737系列的生产最初可能不会扩大到每月38架以上。波音继续落后于空客，因为空客已经每月生产约50架A320neo系列飞机，并计划增加产量。
由于737 Max中程飞机的持续问题，波音公司第一季度损失了近40亿美元(约合37亿欧元)的现金。在一次近乎灾难性的事故和生产缺陷之后，这家飞机制造商被迫限制了其旗舰系列飞机的交付。仅航空公司在事故发生后几周内停飞737-9 Max机型的赔偿金就高达4.43亿美元(约合4.13亿美元)。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)称，目前的阶段对公司来说是“短期”困难的，并强调安全和质量是头等大事。尽管出现了财务损失和大量资金外流，但第一季度的财务状况并不像最初预期的那样糟糕。
现金消耗为39亿美元(约36亿欧元)，比分析师预期低5亿美元，也低于首席财务官布莱恩·韦斯特的预测。3.55亿美元(约合3.31亿欧元)的损失比上一年减少了16%，大大低于专家的估计。
自5年多前两架737 Max飞机坠毁导致346人死亡以来，波音一直处于旷日持久的危机之中。长达20多个月的禁飞令，以及其他机型的问题，让这家制造商远远落后于竞争对手空客(Airbus)。
2024年1月初，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架几乎全新的737-9 Max飞机在飞行过程中，机身部分破裂，美国联邦航空管理局(FAA)进行了干预。机器最初不允许启动，直到进行技术检查，并加强生产和控制过程。
整个737系列的生产最初可能不会超过每月38架飞机。计划增加到每月约50架飞机的计划被暂时搁置，这导致西南航空和瑞安航空等航空公司不得不减少航班时刻表。波音仍然落后于空客，因为空客已经每月生产约50架A320neo系列飞机，并计划到2026年将其增加到每月75架。
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今年第一季度，波音减少737系列飞机产量的幅度甚至超过了监管机构的要求。总共只有83架客机和货机交付，与去年相比下降了36%。
由于零部件短缺，波音787梦想客机的扩大生产计划也存在问题。波音公司从俄罗斯购买了该机型的热交换器。卡尔霍恩在一次电话会议上说，在俄罗斯袭击乌克兰之后，合同被授予了一家新的供应商，该供应商的产能扩张速度不够快。此外，一些航空公司将不得不等待更长时间才能获得飞机座位。现在波音计划在2026年将787飞机的产量提高到每月10架。该公司最初的目标是到今年年底每月生产5架飞机。
上个季度，波音商用飞机部门的销售额下降了31%。然而，由于国防、航天和服务业务的增长，整个集团的销售额仅下降了8%，略低于166亿美元。
波音公司老板卡尔霍恩周三请求谅解:“我们正在花必要的时间加强我们的系统，以确保质量和安全。”这位经理出人意料地宣布他将于今年3月底退休。商用飞机部门的前任主管斯坦·迪尔甚至立即将他的职位交给了斯蒂芬妮·波普。Pope在1月初才被提升为集团日常运营主管。
jm /分区
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