根据拟议的规划规定，大多数郊区铁路环线站的上方将允许建造最高25层的塔楼——包括Box Hill高达40层的建筑——旨在在地铁沿线增加7万多套新住宅。
州政府向《星期日时代报》提供的新地图为墨尔本东部切尔滕纳姆和博克斯山之间的六个火车站周围的发展和建筑高度提供了迄今为止最清晰的图景。
它们被包括在一份“关键方向”文件中，该文件将于周日发布，该文件将用于耗资345亿美元的第一阶段，即城郊铁路东环路。
政府将对这六个车站周围的规划进行监督，因为它想把它们变成就业、教育和医疗中心，并大幅增加住房供应。
该项目在2021年的初始商业和投资案例预测，在项目的前两个阶段，从Box Hill和墨尔本机场，将增加47500户家庭。
它现在的目标是，到本世纪50年代，仅在SRL东部的6个地区，就将增加7万多套住房，并增加23万个永久性工作岗位。
该州政府的地图显示了它建议允许这种情况发生的地方——一直到街道水平。它们显示了每个地铁站正上方的区域，即所谓的核心区域，将允许最高的公寓和商业建筑。每个车站的高度限制将逐渐减少。
新地图还显示了该计划的发展速度。4个月前公布的政府文件草案显示，车站周围的塔楼(包括Box Hill)最高将达到20层左右。
在博克斯山(Box Hill)，一个已经有高层建筑的地区，车站入口以上的塔楼将被允许达到40层。附近的街道最多可建20层，而Whitehorse Road、Maroondah Highway和Station Street沿线的“活动走廊”将允许建10层。
健康和教育区将被允许高达15层。人口密集地区周围的小巷将被划分为住宅或城市街区，高度限制分别为6层和7层。
较低的高度限制将适用于其他五个车站。在Monash和Glen Waverley的SRL区域中心，塔楼将被限制在25层。克莱顿和伯伍德最高为20层，切尔滕纳姆最高为18层。一些被设计为“主要战略地点”的地区也允许高度在15到18层之间。
在SRL东部的每个位置，方向文件建议在靠近新车站的地方开发更密集的商业区，并鼓励在步行距离内的街道上建造联排别墅或中层公寓。
更高的建筑将被推广到就业和研究中心，比如莫纳什的纳米技术社区，而克莱顿与关键医疗设施的连接将允许更密集的卫生区。
在这些特殊区域之外，主干道沿线的建筑可能高达10层，在周围街道上逐渐缩小。
总理杰辛塔·艾伦(Jacinta Allan)表示，墨尔本正在快速发展，这条铁路环线将为数以千计的新住房腾出空间，这些住房靠近工作、交通和其他服务。
“我们有一个清晰的愿景:为维多利亚人提供更多的交通、更多的工作和更多的住房，”她说。
除了去年12月首次公布的内容外，这份文件还提供了更多关于政府对这六个选区的愿景的细节。从那时起，来自社区的反馈为他们的规划提供了信息，例如决定在Box Hill的Whitehorse Road沿线提出一个线性公园。
政府正在寻求进一步的反馈，包括新的绿色空间的位置。
交通基础设施部长丹尼·皮尔森说:“更多的住房选择意味着当地的孩子更有可能在他们长大的地方附近拥有自己的房子。”
“我们多年来一直在考虑社区的反馈，这只是一个详细而适当的规划过程的下一步，每一步都要让当地人参与进来。”
政府将进一步征求社区对计划的反馈，但即使在新的高度细节出现之前，一些地方议会就反对在一些拟议车站周围无限制地增加住房密度和建筑高度。
当地企业也表达了他们的担忧，他们担心小型购物带会被推平，为新的车站和高层建筑让路。长期居住在这里的居民也担心郊区的风格和舒适度会发生巨大变化。
在2018年大选前首次宣布，郊区铁路环路——一条连接切尔滕纳姆和韦里比的90公里轨道铁路环路——是维多利亚州政府的标志性举措之一。
但这个大型项目因其成本以及政府资助小型项目是否能带来更大效益而招致批评。
联盟党誓言，如果在2022年当选，将搁置该项目，并承诺将其成本用于卫生系统。反对党领袖约翰·佩苏托保留了在2026年当选后不继续推进的权利，尽管第一批主要工程合同已经签署。
东部SRL项目所需的345亿美元资金也不确定。该州仍然希望从联邦政府和私营部门获得三分之二的资金——到目前为止，联邦政府只承诺了22亿美元，还在等待澳大利亚基础设施局的进一步建议。
州政府坚称，它有“足够的钱”让隧道掘进机在2026年开始工作。
去年年底，东北高铁耗资100亿美元，引发了信用评级机构的警告，人们还担心成本超支。
新南威尔士州议会预算办公室(Parliamentary Budget Office)估计，仅前两段——SRL东部和北部——穿过墨尔本北部郊区，就可能耗资965亿澳元。
政府对这个数字提出异议，但它自己的初步估计——高达505亿美元的价格标签——也受到质疑，因为其中大部分已经分配给SRL东部。
澳大利亚基础设施伙伴关系首席执行官阿德里安·德怀尔表示，火车站周围的住房密度有利于住房负担能力。
他说:“如果我们真的要解决住房负担能力问题，那么供应是唯一真正的解决办法，而解决供应的办法就是密度。”
“密度和铁路的结合是至关重要的。增长将会发生，我们可以有愚蠢的增长，也可以有明智的增长——这就是明智的增长。”
和瑞秋·埃迪
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