一名消费者维权人士表示，最近两项监管规定要求加拿大航空公司为航班中断赔偿乘客，这不足以改善该国的航空旅行。
在一次采访中，航空乘客权利倡导组织的创始人Gabor Lukacs表示，今年夏天加拿大运输局(CTA)做出的支持因机组人员短缺而取消航班的乘客的单独决定，只是掩盖了数千名加拿大人的抱怨，他们在过去一年里遭受了机场积压和航班延误的痛苦。
卢卡奇说:“这两项裁决是CTA做其应该做的事情的孤立和例外事件。”
“这两个决定对于那些将航空公司告上小额索赔法庭的乘客来说是有帮助的案例法，而不是浪费几个月或几年的时间等待CTA。不过，对于寄希望于CTA的乘客来说，它们并没有提供任何有意义的补救措施。”
今年8月，准司法法庭CTA命令加拿大航空公司向丽莎·克劳福德和她的儿子每人赔偿1000美元，他们2021年8月从bc省圣约翰堡飞往哈利法克斯的航班延误了16个小时。
今年夏天早些时候，CTA还命令西捷航空向一名乘客赔偿1000美元，该乘客于2021年7月从渥太华起飞的航班被取消，这意味着他比原定时间晚了21个小时抵达萨斯克州的雷贾纳。
在这两项裁决中，CTA都裁定，人员短缺是航空公司的责任，而不是航空公司所主张的安全问题。根据加拿大《航空乘客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations)，只有在航班延误和取消的原因在航空公司控制范围内的情况下，航空公司才需要对乘客进行赔偿。
西捷航空已提交动议通知，表明其有意上诉的决定，而加拿大航空则表示仍在审查CTA的裁决。两家航空公司均拒绝就此事进一步置评。
但卢卡奇表示，加拿大航空运输管理局目前积压了数千起因大流行时期航班取消和延误而受到影响的加拿大人的投诉。他说，虽然赔偿是一方面，但CTA真正应该做的是对未能遵守加拿大航空乘客保护立法的航空公司施加严厉的金钱惩罚。
联邦交通监管机构于2019年公布了最初的《航空乘客保护条例》，概述了航空公司必须如何就航班延误和行李损坏等一切问题与旅客沟通和补偿。不过，对于航空公司无法控制的航班延误和取消，如重大天气事件或流行病，也有例外。
本月早些时候推出的最新指南是联邦政府试图填补一个漏洞，该漏洞导致一些乘客在与疫情有关的航班延误和取消后无法获得现金退款。现在，如果乘客在48小时内没有被安排搭乘新航班，包括由于航空公司无法控制的原因，航空公司将被要求为取消航班和延误航班的乘客发放全额退款。
联邦交通部长奥马尔·阿尔哈布拉在一份新闻稿中说:“这些新要求明确了时间、成本覆盖范围、支付方式以及在这种情况下给旅客退款的最后期限。”
“它们是在对乘客公平合理的情况下开发的，目的是不给航空公司带来不必要的经济负担，以免导致更高的旅行成本。”
加拿大航空公司、波特航空公司以及包括国际航空运输协会在内的其他17家申请机构在一份法庭文件中表示，根据加拿大新的航空乘客权利法案要求支付的费用违反了国际标准，应该被视为无效。国际航空运输协会拥有约290家会员航空公司。
加拿大出版社的这篇报道首次发表于2022年9月16日。
