工业部长Francois-Philippe Champagne表示，联邦政府计划在未来十年提供大约130亿美元的补贴，以看到大众在安大略省西南部建立其第一家海外电池制造厂，这是“一项非常好的投资”。
彭博新闻社首先根据对部长的采访报道了这份“前所未有”的合同。
香槟酒星期四在国会山庄对记者证实，这座预计比390个足球场还大的工厂将耗资70亿美元建成。这位部长说，一旦大众开始生产和销售电池，那么加拿大的生产支持将在未来几年发挥作用。
加拿大签署的合同将包括7亿美元的初始资本投资，以及高达130亿美元的持续生产补贴，这与大众将业务转移到美国所获得的补贴相当
“回报期是5年。这是一项很好的投资。与任何一位银行家交谈，他都会说，‘如果你能在五年内拿到钱，购买一项将持续100年的计划，这对加拿大人来说是一笔相当不错的交易，’”香槟说，并将其称为“世代机遇”和“游戏规则改变者”。
3月中旬，这家德国汽车制造商表示，其子公司PowerCo计划在安大略省圣托马斯建立一家电动汽车(EV)电池制造“超级工厂”。位于伦敦南部。
这家电动汽车电池厂计划于2027年投产，一旦全面投产，预计将雇用数千名工人，不过香槟周四指出，这家欧洲汽车制造商在安大略省南部开设工厂，预计将创造就业机会。
“加拿大和安大略省是扩大我们的电池业务和绿色经济工作的完美合作伙伴，因为我们在可持续发展，责任和合作方面拥有相同的价值观，”PowerCo监事会主席在3月份的声明中详细说明了这笔交易。
从当时到现在，联邦政府和省政府一直对政府同意花多少钱来保护核电站的问题守口如瓶。安大略省尚未公布计划为该工厂提供多少资金，或者省政府可能采取何种形式的资金。各省的任何捐款都将在渥太华提出的基础上。
该协议被吹捧为加拿大绿色经济增长和吸引国际投资能力的标志，此举正值加拿大面临与美国“通货膨胀减少法案”(IRA)保持竞争力的压力之际，该法案为边境以南的清洁能源和净零产业提供了数十亿美元的资金。
香槟周四表示，只要IRA还在，加拿大的补贴就会继续。在此之前，这位部长说，他花了几个月的时间来达成协议，从一个电话和一系列会议开始，他和他的官员们在会上阐述了加拿大的情况。
当被问及此举对加拿大正在寻求的其他清洁技术公司意味着什么时，这位部长表示，联邦政府希望在进一步投资方面“非常有选择性”和“有针对性”。
在工厂计划公布的当天，部长对CTV新闻频道的《权力游戏》主持人Vassy Kapelos说，加拿大没有“在钱上”获胜，并推动了交易制定中的其他因素，但尽管一再提出问题，但拒绝提供细节，暗示这些信息是“商业敏感的”。
针对周四报道的事态发展，新民主党议员、汽车评论家Brian Masse表示，随着更多细节浮出水面，联邦政府需要确保工人和社区从长远来看受益，而不仅仅是大众的首席执行官和股东。
Masse在一份声明中说:“为了应对气候危机并确保加拿大的经济未来，加拿大需要成为生产电动汽车的领导者，并将高薪工会工作作为任何合同的先决条件。”
当最初的承诺公布时，保守党领袖皮埃尔·波利耶夫尔(Pierre Poilievre)质疑“有多少加拿大人的钱”将流向“外国公司”。
有关该计划的进一步宣布定于周五在圣托马斯举行，加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)、安大略省省长道格·福特(Doug Ford)和其他高级官员预计将出席。
汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)告诉CTV新闻，他急于看到公布的数据，但这家工厂正在成为北美最大的电池制造工厂。
当被问及他对联邦政府似乎准备投入的资金规模有何看法时，沃尔普表示，这种规模的汽车行业投资以前从未见过，他指的是2010年对通用汽车和克莱斯勒130亿美元的救助。
沃尔普表示:“这是为了支撑那些可能会消失的公司，并可能带动该行业的其他公司。”他指出，现在同等规模的资金正在流向他估计未来10年将带来1,000亿至2,000亿美元经济活动的项目。
他称这不仅仅是投资回报。“这就像收购了一个大联盟的特许经营权，”他说。
来自CTV新闻的Kevin Gallagher, CTV新闻伦敦和CTV新闻多伦多的文件
