新君威使用小常识注意事项

网上有关“新君威使用小常识注意事项 ”话题很是火热，小编也是针对新君威使用小常识注意事项寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

1.,刚买的君威初驶应注意什么

开了3年君威了，这个车非常的皮实 ，唯一的缺点油耗有一点高
，我市区比较多，几年了油耗始终在11个以上 ，论坛有些人开到9点多
，让我很羡慕，没办法 ，市区太堵了
。

开始驾驶个人建议：

1：起步给油多一点，这个车太重
，起步不给油其实油耗会更高，起步后会好很多。

2：我不知道你带不带T ，我的没T,93.97经常混着加
，个人感觉93车比较有劲一些，仅供参考 。

3:3年多我的车基本没有啥毛病 ，出过几次小事故
，都是4S店处理的，个人感觉4S太坑人了 ，去年过年前保险杠撞坏了
，去4S换，没有想到4儿子给我换了个旧的保险杠 ，被我抓个现行
，太TMD坑人 了
。建议你过保，无论保养还是修车尽量去外面做 ，我有个叔叔开修理厂，我就去他那里做
，便宜很多，机油 、三滤我基本在京东买 ，搞不清楚真假
，只图个心里安慰吧。

4：车开起来很舒服，尤其是长途 ，但是这个车灯光太扯淡
，建议换个高亮的灯，要不晚上实在差强人力 ，雨刷器也不是很给力
，都是些小毛病，车还是很不错的 ，安全系数你放心
，当然了，距离大车远远的 。
。。PK不起 。

其他一些小毛病
、也有 ，电子传感器我的坏了好多次 了，不知道是不是运气差
，4S换900.我外面换的不到400，反正不能走保险的尽量外面修 ，便宜一半以上
，轮胎你可以换个胎噪小一些的，出厂的轮胎胎噪很大。其他基本没啥 ，是个好车
，祝你用车愉快
。

2.,刚买的君威初驶应注意什么

一、忌高速行驶 据汽车专家介绍，新车初驶阶段都有速度规定 ，国产车一般规定在40-70Km/h以内。

进口车一般规定在最初行驶的1000Km内
，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求使用中使发动机转速和车速都在中速下工作 。 二 、忌满载运行 新车或刚修好的车满载运行时 ，轮胎与地面的接触面大
，轮胎的两边与地面接触参加工作，会对轮胎及另外一些机件造成早期磨损
。

所以 ，在最初的1000Km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%
，进口车不能超过额定载荷的90%。 三
、忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置 。

驾驶员不应提前将它拿掉，而应在最初1000Km结束后结合初始保养情况再将它拿掉
。进口车一般没有加限速片 ，行驶过程中的车速完全靠驾驶员自己控制。

四、忌跑长途 新车跑长途
，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧 。 五 、忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击 ，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷
，所以在最初行驶的300Km内不要采用紧急制动
。

如确有突 *** 况，也应尽量先踏下离合器踏板 ，以减少对发动机的冲击。 六
、忌不及时换挡 行驶中应及时换挡
，不能使用高速低挡行驶或低速高挡行驶，也不要长时间使用一个挡位 。

七、忌用油不规范 轿车对燃油 、润滑油、制动液
、冷却液等都有相应的技术指标要求
。用户应该参照使用手册中规定的油液品种和标号选用优质油液 ，保质保量添加或更换。

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号 。否则
，将给车辆造成很大损害。

八、忌驾驶操作粗心大意 汽车发动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步
。驾驶中要选择良好路面 ，保持中速行驶，油门要小
，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音 、温度等。

也不能过低 。发动机工作时 ，应该保持正常的温度80—90摄氏度
，在气温较低的时候，不要过早拆掉保温帘 ，另外不要轻易地调整甚至拆掉节温器
。

九
、忌不进行初驶保养 适当的保养能大大降低养车费用
，在汽车的初驶阶段就应开始注意保养护理。 十、忌担任教练车 用新车当教练车不仅对新车损耗大，而且极易出现交通事故 ，误己误人
，贻害无穷 。

3.绝对原创,新君越使用的几个小窍门,使用新手老手前来

新君越使用的几个小窍门

1. 摸门锁车
。

关于摸门锁车的问题，其实不是用摸的 ，只要用大拇指按一下感应区
，隔个两秒钟再按一下，转向灯会有闪灯提示锁车成功。

2. 格哒格哒异响

最近经常发现车子行驶过程中 ，有异响，像那种轻微上发条的疙瘩疙瘩的声音
，经过停车启动判断不是发动机和风扇的声音，后来想起来 ，我的笔记本本里有碟片的时候有类似的声音
，于是退出光碟，问题解决 。

3. 蓝牙连接

蓝牙连接成功后很好用 ，但是有时候启动车子会发现虽然连接成功
，但是会打电话音响不出声，重启车子也没用 ，后来发现是手机的问题
，手机关机开机，问题解决
。

4. 导航问题

很多车友都说导航不好用 ，新地点找不到
，这个我问过800和4s，老款君越有碟片出来 ，新君越的导航碟4s还没有到货，个人有个解决办法
，如果有其他办法到了自己新认识的地方，导航里有个功能：记住这个地点 ，这样导航会记住这个地方
，下次可以从记忆

里调出来。

5. 音响 。

兄弟我自己曾经发过帖子，问过5.1音响的问题 ，其实音响界面有个DSP选项
，选择harman surround5.1，要比立体声更加有空间感和层次感
。

6. 汽车保养

不怕大家笑话 ，我个人很喜欢老车子的车漆旧旧的感觉
，喜欢那种很可靠很踏实的感觉，新车总感觉太娇嫩了 ，不过呢
，大家洗车的时候还是推荐到大一点正规一点的洗车行，好的洗车水里有水洗蜡 ，对于日常养护很有帮助。

7. 熄火

有时候踩刹车熄火，行车电脑会误以为你又要启动车子
，会在熄火后再次提醒你踩住刹车启动，这个时候再按一下启动键 ，全车才断电 。

其实经过我自己实验
，熄火时候直接挂P档后，右脚就可以离开刹车 ，然后直接按启动键熄火
，再也没有出现误提示启动的情况。

4.刚买了别克新君越,磨合期的注意事项

楼主每天一个小长途，要是跑高速的长时间保持一个车速对车不好
。

500稍多了 ，只要行驶中正常操作
，让车在各档位受力，别猛加油猛踩刹车猛超车 ，载重最多别超过车最大负载的70%
，发动机转速别超3000，勤检查油（机油 、助力
、刹车油等）和防冻液 ，千万别缺了油和水（防冻液），好多司机就是不大经常检查这两项而导致车行驶中出大问题
，行车前检查好油水灯光，热车 ，行车中注意有无异常声音、味道
，行车后检查一下，做到这些没问题吧 ，也是基本的了
，不只别克，别的车也是这样 ，出磨合期也要注意。

5.别克新君威首保是多少公里

4S店会要求你3000公里或3个月去做首保
，但也可以按照厂家规定的5000公里或6个月去，我个人建议首保3000-5000公里去都可以 ，尽量早去 。过了首保
，可以按5000公里或6个月（先到为准）去保养
。新车使用切记暴力驾驶，也不要超负荷行车 ，轻踩油门缓加速，杜绝一切急刹车
，提前预判路况平稳刹车。最大转速控制到允许转速的60%，一般情况 ，6AT的君威转速肯定不会高 。现在的车制造工艺已经比较成熟
，磨合期不需要太注重，但尽量温柔的对待没有坏处 ，过了首保
，再恢复到正常的驾驶习惯
。前面说了，现在的制造工艺比较成熟 ，发动机出厂经过冷磨合
，所以即使过了磨合期，油耗也不会有大的变化 ，最能影响油耗的应该是路况和驾驶风格
，或许经过一段时间的驾驶，你慢慢会熟悉车辆的特点 ，及变速箱的换挡习惯，油耗会有一定的下降
，但区别不会太大。

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国 、加拿大和中国创立的一个汽车品牌 。别克在北美
、中国、独联体国家以及中东都有销售
。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱 ，带动了整个汽车工业水平的进步
，并成为其他汽车公司追随的榜样。

6.新君威的保养周期

1 、“三滤
”更换有期限 汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换 。

而长期在非多粉尘的地区行驶 ，空气滤清器一般可以用2万公里
，7500公里时只需要做一下清洁
。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油 ，又没有出现供油不畅的状况
，则可以2万公里以上再考虑更换。

另外，正常使用状态下 ，刹车片能用3万-4万公里
，原装电瓶能用3-4年 。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里 ，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。

车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况
，适当调整这些部件和油品的使用期限
。2
、油品更换期限鉴别 刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病 ，制动未出现异常就不用更换。

刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动
，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换 。机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换 ，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里
，提前到了5000公里
。

但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。转向助力油：转向助力油不需要经常换 ，经销商也是建议10万公里换一次
，不更换也不会有任何安全隐患 。

如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度 ，低于最低刻度再换
。3 、3万公里以上再洗不迟 所谓的发动机深度清洗
，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。

编辑表示，由于发动机长期工作在高温高压状态下 ，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的 。但小轿车所使用的润滑油
，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少
。

新车在二保时就进行发动机深度清洗 ，将造成巨大的浪费
，完全没有必要。清洗润滑系统、进气道
、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的，但在车辆使用正常状态下 ，一般要3万-5万公里才会考虑 。

一般来说
，汽车的生命周期分为：磨合期、黄金期 、成熟期
、衰落期、淘汰期这五个阶段
。在这五个阶段里，对汽车的保养 、维修重点要各不相同。

1
、磨合期：购车后的1年内 新车购买后的前两年 ，是车辆功能的完整期
，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期 。如果车辆有什么致命的质量问题 ，基本上在一年内可以发现。

2、黄金期：购车后的3年内 很多主流车型都实现了3年10万公里的质保承诺
，而且大部分车辆的特殊部件也是3年质保期
。这样说来，3年就是个坎儿 ，迈过之后，维修保养的成本会开始上升
，因此3年之内的时间又叫车辆的黄金期。

3 、成熟期：3-5年 用上3-5年的汽车，便进入了车辆的成熟期 。成熟期的意思就是车辆的状态进入最巅峰阶段 ，过了这个阶段就要开始逐渐走下坡路
。

如果是一些质量
、品质较差的车型开始出现：零部件老化、漏油 、漏水等小问题。如果是质量较好的车辆
，在外表上来看还会是光鲜亮丽 。

4
、衰落期：6-10年 车辆如果开了十年以后，汽车的性能可以说是逐年下滑 ，大病三六九、小病天天有
，维修保养的费用也是逐年上涨
。在此期间，一些油封和密封件已经老化 ，找到故障后应及时彻底根治
，否则会导致更高的维修费用。

橡胶件 、空调、车漆
、动力系统等方面问题会比较突出 。橡胶的老化是一种自然现象，所以无论你怎么爱惜车子 ，这都是不可避免的
，所以橡胶件是车辆中最需要更换的
。

车漆是车辆暴露在最外面的部分，日晒雨淋肯定也老化得比较快。车辆的动力性能下降 ，是因为油路系统被污染造成的，按时清洗发动机、按时更换机油等就会缓解这一情况 。

这个时期
，必须对汽车加强养护，定期更换易损件 ，时不时到维修站或养护中心检查一下车况
，每次出发前和停车后都必须做好例行的检查 、维护工作
。5
、淘汰期：10-15年 车子在用过十到十五年后，各种隐性、显性的危险就开始不断出现。

就像垂危的病人 ，随时都有病危的危险 。这时期的汽车也一样
，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。

因而 ，使用这个时期的车子
，你必须要有“一不怕苦，二不怕死”的精神 ，若不具备这种大无畏的精神
，你最好让它呆在车库疗养，或者直接将其送进废品站卖废铁
。在这个阶段 ，大部分车主选择更换新车，取代老车。

这个阶段的车
，平常每一次行动都要密切注意，仔细呵护 。天出车前看看车底是否漏油漏水 ，车辆移动后先踩两脚刹车检查一下制动
，为了行驶中的安全，车主必须更加细心
。

扩展资料 注意事项 一 、汽车发动机的保养 汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭 ，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀 。

二
、汽油和水都要防止蒸发 夏天的时候
，一般气温比较高
。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。

因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加 。三、汽车内部要注意卫生 夏天是细菌滋生最快的季节 ，因此车内要保持干净
，特别汽车坐垫 、汽车转向盘套
、以及汽车脚垫易脏物品
。

四、汽车雨刷要更换 雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化 ，为了雨天开车有比较良。

7.君越新车磨合期应该注意些什么

楼主每天一个小长途
，要是跑高速的长时间保持一个车速对车不好 。

500稍多了，只要行驶中正常操作 ，让车在各档位受力，别猛加油猛踩刹车猛超车
，载重最多别超过车最大负载的70%，发动机转速别超3000 ，勤检查油（机油 、助力
、刹车油等）和防冻液
，千万别缺了油和水（防冻液），好多司机就是不大经常检查这两项而导致车行驶中出大问题 ，行车前检查好油水灯光
，热车，行车中注意有无异常声音、味道 ，行车后检查一下
，做到这些没问题吧，也是基本的了 ，不只别克
，别的车也是这样，出磨合期也要注意
。

8.新别克君威,有哪些缺点

君威（Regal）是一部别克高档豪华旗舰 ，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置
，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。相信许多喜欢上君威的未来车主们，必定很想知道君威有什么过人和不足之处 。

日系车和德系车 ，哪种车的性价比更高？

养是延长汽车寿命的一种有效的方式
，保养得越好，汽车就越新 ，开得就更久一些
，有很多很勤奋又爱护自己车的车友们，会经常保养自己的爱车。但是保养过头了 ，也会对车子造成一定的伤害
，要适度的保养，科学的保养 ，合理的保养
，哪些保养的方式错了呢？

过度的洗车一些车主们很爱干净，特别是看不惯自己的爱车有一丁点的脏 ，就会每天不停的洗车，让汽车保持一个光鲜亮丽的外观是值得肯定的
，经常洗车这是一个好习惯，太不要误解经常这个词语 ，经常洗车不是要天天洗车
，也不是隔几天就洗车，这种洗法 ，迟早会毁了车漆
。洗车其实也会给车漆带来一点的小伤害
，虽然很小，不太容易发觉 ，但是久了就会非常明显了
，首先车漆上脏了，是什么弄脏的 ，就是一些泥土之类的硬物
，这些泥土沾附在车漆上，已经对车漆造成了一点点小刮痕。如果我们用水直接冲刷的话 ，会把泥土给冲掉，泥土也会滑动
，再次与车漆发生摩擦，经常洗车 ，提高了洗车的频率
，会加快车漆的磨损，增加了硬物再次刮花车漆的概率 。经常过度洗车 ，过了一段时间后
，你就会发现车漆会更花
。清洗剂的量变危害车用清洗剂是化学用品，虽然是专用的 ，对车漆的伤害比较小
，但是不代表就没有伤害了，只要是有化学成分的清洗剂 ，就会有化学的腐蚀性
，这只是量变和质变的区别。经常用清洗剂洗车，会加速车漆的老化 ，想想看，隔几天就洗车
，这些有腐蚀性的清洗剂天天吸附在车漆上，清洗剂和车漆一接触就会发生化学反应 ，只不过这是量太小了
，没有发生质变，如果天天这么洗的话 ，量变就会发生质变
，清洗剂会把车漆给“洗掉 ”，车漆的颜色会褪色得非常快的 ，所以要适度的洗车 。

发动机的保养套餐
，原本我们这只是换一个机油机滤就可以的，结果一定是被忽悠成了发动机的保养套餐 ，比如他们会推荐给你机油的添加剂
，效果说的天花乱坠，还有这种新车保护剂 ，而我还想问一下新车保护剂是保护什么的，他能不能代替机油
，以前做工粗糙的时代都不需要这种新车保护剂，现在反倒需要了 ，所以这明显就是坑人的
，有这些钱不如去升级一点好的机油
。

清洗油路，目的就是为了清理积碳 ，现在积碳是所有问题的根源了
，油耗，跟我说是因为积碳 ，动力弱也是因为积碳
，抖动也是因为，所有的问题都能跟积碳扯上关系 ，目的就是为了让你做清理积碳的保养
，甚至新车一两万公里就推荐你清理积碳，各种汽车打吊瓶 ，而添加剂恨不得全部都用上，但是这个效果是不是值得这个代价
，各位车主朋友应该好好的考虑一下了。

无论新车旧车，每年入夏前都要清洗或者更换空调滤芯 ，不然那些灰尘会伤害我们的呼吸系统 。去店里做空调保养的时候
，一定要小心！千万别被“车内空调除菌活动
”所迷惑！虽然价格不高，但一次除菌 ，够我们买10瓶除菌剂了
，若是再遇到一个没责任心的师傅，随便喷一喷 ，还真不一定比自己弄得干净
。所以简单除菌还是自己搞定吧
，一瓶除菌剂，开个内循环 ，快速除菌很干净。

发动机润滑系统清洗
，这个保养项目是4s司空见惯的忽悠项目，他们经常会劝保养者前去清洗 ，因为这个项目不保养的后果就是打缸，活塞运作不了
，看上去十分的严重，其实周期并没有他们说的那么短 ，而且他们的工时费很低20快左右就行了
，车主就得花100-300元来做这个保养 。

油路清洗针对的是你在车辆使用过程中，因为汽油的不完全燃烧产生的积碳等的清洗
。其实这个项目对于车主最直观的感受就是“车轻了” ，但是油耗在一段时间内高了
，不久后又会降下来，还有就是因为油品质量问题导致的发动机故障灯常亮这个故障点的清除 ，到底该不该清洗油路？个人建议：进口车
，对于油品质量要求很高（其实就是很多进口车的传感器相对于国产车型灵敏度更高?这个说起来比较深，我有部分理论知识 ，但是没有多少实操经验
，所以不再强答）的车型，建议每隔两万公里清洗一次进气道 ，每隔4-6万公里完整的清洗一次油路（喷油嘴 、进气道、三元催化）；国产车型，只要你的发动机故障灯不是因为油路问题亮了的
，可以不清洗！对，可以不清洗！不管进口车还是国产车 ，经常去跑一跑高速
，几十公里就可以，这样你的爱车产生的积碳绝对要远远少于常年跑市内的车 ，车越跑越好
，不是越放越好，不光是对积碳的产生有很大影响 ，对于电瓶寿命也是有决定性影响的！

从机器来说机油
，什么样的车用什么样的机油，涡轮车尽量用全合成机油 ，小排NA家用车也没有必要过度去追求高规格的全合成机油
，高性能车尽量用高规格针对性强的机油。按时，按公里数保养 ，提前和推后一点都是没太大关系的 。有些错误举例，例如小排量NA家用车非要去用很高规格的机油
，这样我也不会说有错，只是常年累月下来经济自己承担就好了。例2 ，涡轮车选择低规格的半合成机油
，到时候轻则烧机油，重则保护不到位造成磨损 ，得不偿失
，省下的钱还不够修车
。保养推太迟，造成机油质量下降保护不到位机器损伤 ，保养太勤快
，实则很多浪费没必要唯一的损失可能只是钱包，个人认为都不可取。只有一种情况你可以选择规格更高的机油/勤快的保养 ，就是你的用车习惯和激烈
，经常激烈驾驶，那么我推荐你选择更高规格机油和提前保养 。机油选择 ，有路子自己懂一点，就选择各个大品牌的机油
，例如我自己350Z使用的是摩特8100全合成中高规格机油，速腾1.4T选择摩特HT100全合成中低规格机油 ，一是同样都价格4S都机油肯定是没有这个好都
，二是4S都特供机油现在我都怀疑到底到不到规格
。如果没有路子自己也不懂，老老实实4S保养 ，切勿去不知情
，不相信的路边店。火花塞，这个东西其实也很重要 ，很多老司机的烂毛病
，“又没坏还能多用一年 ”，个人认为极不可取 ，点火性能下降都不说给发动机造成的负面影响
，自己开着也不会爽的 。应该严格按照汽车保养手册来，因为价格差别不大 ，个人建议可以把原厂火花塞升级更高规格的贵金属火花塞优化点火，根据用车情况
，如果驾驶过于激烈可以提前更换
。节气门，我个人建议是每次到店保养都要求清洗 ，并不麻烦也要不了几个钱
，经常保持清洁的节气门和脏的节气门开起来完全两种感受，而且从保护机器的长远看很不错。波箱油 ，差速器油
，助力油，冷却液 ，皮带
，一般来说严格按照保养手册更换即可，更换规格也按照原厂来即可 ，除非你的车动力系统动过大手术
，一般不推荐更换其他油水/升级油水 。刹车油，个人建议更换DOT级别高一点的刹车油 ，毕竟不长更换，用好一点无可厚非
，善待生命对刹车系统好一点
。

4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的？

在世界范围内，销量最大的是日系车 ，尤其是丰田车销量世界第一。而在中国
，德系车销量较大，尤其是大众车 。这与人们对汽车的了解有关 ，发达国家的人们用车已久
，有切身的体会，所以选择了经济
、耐用、安全的日系车
。而国内有许多不实传说 ，例如日系车不安全 、皮簿等等
，甚至许多朋友误认为汽车越硬越安全，再加上传说大众车好 ，使得大众车在全球将近一半的销量在中国。

只要你相信科学
，参考汽车安全碰撞试验论安全，参考权威信息论质量 ，你会发现日系车在质量和节油以及安全方面更突出；而德系车在技术
、做工和操控性方面更突出 。

所以，25万之内注重的是实用性
，应该选择日系车；25万以上，注重技术和性能的选择德系车；讲究实用的还是应该选择日系车。

库存车 ，说白了就是4s店没卖出去的车
。在我们的生活中吃的喝的都有保质期
，吃的喝的过了保质期就不能吃了，那么车呢 ，车子过了期还能买吗?

首先说说出厂多久的车才算库存车
，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月 ，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车 。国产车这里指的是在国内生产的车
，合资的也算，这类车在半年以上基本就属于库存车了
。因为这些车在国内生产 ，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况
，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货 。

下面说说怎么判断一辆车的出厂日期，其实就在车的驾驶或副驾驶门的侧面 ，靠近门把手的下方有一个小牌子上边写着车架号和出厂日期
。

再来说说库存车能不能买，答案是肯定的
，库存车可以买，但是如果有哪个4s店把库存车卖新车的价格就是实属坑人了。俗话说车的毛病不是开出来的是放出来 ，机械和电子方面的东西确实长久不用就会出现小问题
，至少也会有隐患，所以库存车是不能卖到新车价格的 ，大家在买库存车的时候一定要注意几点
，首先：一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶 ，其次：要求4s店更换机油和机油滤清器 。最后：一定要求商家给出书面承诺库存车的质保时间是以给你开票时间为准
。

不过作为一个倒腾二手车的
，我还是宁可去选一台车况好有故事的二手车也不会去选择一台卖不出去放了很久的“新车
”吼吼。

来了来了，别听他们瞎扯淡 ，库存车打折卖啊！库存车也是正常三包的
，从销售日期开始算的，什么换雨刮大灯都是瞎扯 ，放着不动车灯怎么会坏！超过一年的最多是换个新电瓶 。生产日期是不能造假的！买车一般销售会跟你说明的！

库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车
。如果是海外进口的车辆
，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质 ”等属性 ，大家也时常看到一些媒体的文章
，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多 ，如果在知道是库存车的情况下购买
，很多时候不失为最佳性价比之选 。

为什么会存在库存车？

无论是4s店还是厂家，流水作业和批量运输的模式下 ，除非爆款车型的初期因为产能不足
，否则库存车都是长期存在的，只是数量多少的问题。这里首先要纠正很多小伙伴的一个误区：库存车一定是销量不好的车
。即使是销量最好的爆款车 ，一般也只会在制造初期出现产能不足的情况。当下的 汽车 制造产能早已超出了大家的想象
，在销量好的情况下，工厂里永远都是人歇机器不歇 ，所以产能无需担心 。

这里肯定有人会不解，为什么 汽车 厂家不按照当下的销量制造车辆
，如果销量增加，让客户预订后再制造
。这里就要涉及一个消费心理学的问题 ，买车在很多时候是一个冲动消费
，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱 ，毕竟一辆车的死忠粉并不多。当然现实中也有过一些强势的车型
，比如当年第一代途观，那会我还在上汽大众 ，纷至沓来的订单下那个年代下产能确实跟不上 。客户预定后不仅要等
，还要加价等，甚至加价等半年一年 ，即使这样
，第一代途观的销量还是好到让所有车企眼红
。

不过在今天的 汽车 市场，各种车型百花齐放 ，第一代途观的现象级热销再难复制。所以库存车是一个怎么也绕不过的存在 。

库存车销路最常见的三种途径

库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了
。当 汽车 成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售。当某个客户对于当下的优惠不满意
，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择 。当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完
。4s店和 汽车 厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下 ，4S店也不会亏
，最多少赚一点 。但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴 ，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等
，达到一定数量后返给4s店销售奖励。总之，即使是便宜卖的库存车 ，4s店大概率也不会亏
。

当然如果库存的时间太久
，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。这时候就出现了另外两种销售方式：1.4S店直接上牌作为官方2手车销售 。2.批发给2手车商作为2手准新车销售
。我们在很多2手车交易网站看到的显示0公里的2手车往往就是这么来的。当然 ，现在某些造车新势力新车也玩这种套路以拿到更好看的销量成绩
，具体哪些品牌我不赘述，大家感兴趣自己去网上了解 。

买库存车时要注意什么？

尽管 汽车 各部分零件都会随着时间而慢慢老化 ，但是除了轮胎，电瓶
，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题
。所以只要价格合适 ，一年以内的库存车没有什么不能买。当然买车时
，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶 。如果露天停放检查一下 汽车 漆面有没有剐蹭就行了
。如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行 ，毕竟抛个光才多少钱。总而言之一句话
，只要价格到位，库存车真的香 。

当然这都是建立在4S店事先告知车主这是库存车的情况下 ，如果没有告知
，车主在购车时可以检查车辆铭牌和 汽车 轮胎上的制造日期，多一个心眼
。

库存车其实就是一个圈内的名词 ，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆
，其实作为 汽车 这类大件商品，保管起来是很不方便的 ，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存 。那么这批卖不掉的库存车上哪了？

一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车
，很可能就是库存车
。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存 ，所以
，在买车的时候，一定要仔细察看 ，确认车况没有问题了再入手。

第二种情况就是把库存车肢解开再卖 。其实很大程度上
，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱
。那这些被分解的零件 ，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。这样说来
，套路还是很深的 。

还有一种情况是内部处理
。有的4S店对员工有内部价，有的时候最大优惠能打个六七折 ，价钱上是很便宜了。

也有不少商家会采取更换零件的方式
，把库存车原先的老化零件更换后再出售 。也有的是把库存车过渡到二级经销商手里出售
。总之就是想办法换种方式，降个价处理掉。毕竟 ，长期压库存成本还是很大的，不管通过什么方法卖出去
，就算是便宜了不少，也总比卖不出去强 。

当然了 ， 汽车 市场更新换代如此之快
，也会有大批的库存车时间太长了会被迫报废
。大多数的情况是库存车辆出厂的时间都不会太长，我们买车也可以酌情可考虑一下 ，如果优惠幅度特别大、出厂时间也可以接受
，车辆本身也没什么问题，入手一辆省了不少费用 ，也是一个不错的选择。

做生意就一定会出现库存
，这是很正常的现象，4S店作为 汽车 销售公司 ，同样也会遇到库存车的事情 。库存车的概念到底是什么？4S店是如何处置库存车的呢？

首先我们要明确库存车的概念。在4S店
，会将商品车的库龄分为3个月内 、3-6个月
、6-12个月进行划分分类
。这样的分类不是因为库龄对车辆本身有什么影响，而是财务为了计算资金占用而做。一般超过3个月库龄的车 ，财务会提出预警，告知销售部门要尽快出售
，加紧资金回笼，超过6个月的在库商品车就会列入长库龄清单 ，一般超过6个月未被售出
，也就意味着该款车型喜欢的人不多，较难出售 。正因为4S店有这样一个统计方式 ，库存车这个概念也就由此引发
。

库存车是否会存在质量问题？答案是否定的。4S店所有商品车入库之前都会经过PDI检查
，保证车况良好才能接收入库 。入库之后，库管还要经常关注商品车的状态 ，包括定期查看外观是否完整、电瓶是否有电
。其实对4S店来说
，希望所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续麻烦 ，毕竟无论这车在仓库放了多久
，质保期依然是从售出开票的时刻算起。何况对于车辆来说，相差几个月 ，其实真的不会影响什么质量 。

但是，为了尽快回笼资金
，4S店还是会对库龄较长的商品车进行一些手段
。什么手段？对外降价促销，对内加大销售员对该车的提成力度 ，其他不会动什么小动作。其实对4S店来说
，只要价格具有诱惑力，自然会吸引到客户 ，再加上给业务员加大绩效奖金
，业务员也会积极努力去推的 。可能表面看来，经销商这样做是会损失一些利润 ，但是如果做一些小动作被发现
，那损失会比直接的让利更大
。

所以，库存车对于每家4S店都是很正常的事情 ，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦
，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好 。

库存车定义：库存车的时间限制没有官方的定义 ，一般会以主机厂和经销商自己的定义相关，一般超过半年或者一年的定义比较多。

一 、库存压力：

1.现在很多经销商的经营模式是向主机厂交纳一定数额的押金
，主机厂根据额度给4S店铺货（车），车只有卖出去才能有额度再次进购新车
。

2.库存车占用大量资金。

3.现在很多车辆都露天存放 ，但是也有部分车上也是有仓储成本压力 。随着时间的加长车辆电瓶
、轮胎、等等也需要增加维护成本
。

4.部分经销商车辆不及时卖出会产生银行的占款利息。

因此
，经销商都会格外关注车辆库存，并通过各种手段减轻库存车的压力 。

二 、积压车很难掩盖痕迹：

1.铭牌上有制造时间（名牌根据品牌的不同位置也会不一样 ，一般在前机舱梁上
、前机舱、或者A柱B柱上）
。

2.合格证上有制造日期

三 、比较看看现在中国一般处理库存车的常用方法是是特价销售。

大家都知道由于经销商自己的关注和资金方面的压力
，库存车的数量和库存时间也不会特别长，常规上理解库存车除了时间长点 ，电瓶或者轮胎有可能有问题（这些部件成本没几个钱）
，其他方面还是不容易出问题的，库存车也能享受保修和三包 。

1.一般小量的库存车都会被内部消化了 ，信息还没公布就被内部人员抢购了
。

2.大批量的库存车虽然很少
，一般情况下由于价格上的优势，通过广告、网络宣传
、店内宣传很快处理了。

3.时间超长的库存车还是很少的 ，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠
，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适 。

4.特殊情况 ，经销商不透露车辆的生产日期
，而购买者对库存车也没有概念，稀里糊涂的购买了库存车 ，这种情况也会出现
，自己要格外注意
。

因此，购车者购买新车要格外注意车辆的制造日期 ，特别关注时间稍长的库存车
，购车之前好好检查检查车辆轮胎，更换机油 ，检查蓄电池
，检查各项油液，各个密封条 ，电气，检查漆面
，启动车辆试驾看有无异常等等。

前几天在抖音看到一篇新闻，一位消费者买了一辆豪车 ，买了一段时间后发现买的原来不是新车
，而是展车，最后消费者将4S店告了 ，法院判了4S店退一赔三
，因为多起类似这样的事件，所以很多人希望买车的时候买到问题车辆 ，也想退一赔三
，今天我给大家分享一下库存车的去向 。

内销外销

4S店处理库存车的销售方式有两种，一种是以极低的价格在内部进行销售 ，另一种是以较低的价格对外销售
，虽然有人介意买到库存车，但是库存车的优惠幅度更大 ，所以也有人特意买库存车，也有4S店将库存车当新车交付。

批发汽贸

汽贸是二级经销商
，和4S店的关系错综复杂，在冲销量 ，或者一些运损车、库存车需要处理的时候
，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售
。

做工具车

工具车是指有特殊用途的车 ，比如展车 、试驾车就是工具车
，4S店有试驾车大家都知道，而4S店的试驾车到一定行驶里程后会当二手车销售 ，而一些难销售的库存车
，就会被用来当做工具车，供展示和试驾使用 ，最好在当二手车销售出去。

拆车回收

还有一部分的库存车
，由于库存时间过长，4S店会把车拆当配件使用 ，也有4S店把车退回厂家，由厂家进行重组升级 。

总述

按照目前健全的法律法规
，在买车的时候，如果不小心买到了库存车 ，而合同和口头也没有告知过消费者
，那么恭喜，去法院告 ，一告一个准
，目前国家有意整顿市场乱象，所以如果遇到售后问题 ，不要怕麻烦
，维权到底
。

那么问题来了，X3和GLC ，你会选谁？

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，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流 ，分享，学习有关 汽车 方面的知识
，谢谢！

便宜卖或者就是内部处理 。

最开始的时候，的确是存在库存车当新车卖的情况；当时不光是库存车 ，就是运损车也是开出去修一下再回来接着卖
，那个时候很多人都没有库存车这个概念，看着车子很新就觉着是新车 ，那个时候很多库存车就是这么当做新车处理掉的
。

库存车这种东西其实每个店里都有或是有过
，因为每个品牌都有一些冷门的车型，厂家给你一批热销车型的时候 ，肯定会绑上几台冷门车的任务
，这种冷门车很容易就会成为库存；其实热门车也是有一定几率出现库存车的，这个就跟配置有关系的 ，有些配置真的就是很不招人待见
，这种就是库存的主力大军了。

现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去 ，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉
，一般库存车卖二手的真的不多，现在的4S一般也不敢拿库存车当新车卖 ，大部分都是给便宜处理掉
，或者就是直接内部消化掉 。

现在4S店被网友们戏称“4儿子”店，从这里可以看出人民对4S店的仇恨值爆表！

当新车卖掉是4儿子店把库存车处理的第一选择 ，实在忽悠不到菜鸡接手
，4S店会适当降价给那些喜欢占小便宜的客户，再不行 ，网络销售公司和租车公司也可以接盘
。

除非实在卖不掉
，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低……想想吧 ，哪个4S店老板允许这种情况出现？

4s店除了自己卖车
，还会积极和同级 汽车 销售公司
、二级经销商进行合作以减少或不产生库存。库存一般有以下几种办法处理:卖给非4S店销售公司、卖给二手车销售公司 、特价车低价处理
、拆车当配件用 。

关于“新君威使用小常识注意事项
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！