从山寨开始的国产车

网上有关“从山寨开始的国产车”话题很是火热 ，小编也是针对从山寨开始的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

曾经的国产汽车 ，因为技术落后
，质量一般，外观“山寨 ”等原因 ，不仅给许多消费者留下了不好的驾驶体验
，也让许多朋友产生了，开国产车没面子的想法
。随着自主车企的快速崛起 ，如今大部分的国产汽车，无论是制造技术 、创新设计
、质量表现等方面
，都已经达到世界一流水平，那些陈旧的标签 ，也慢慢被取下来。今天我要给大家介绍的这3款国产轿车
，丝毫不亚于同级别的合资车型，开出去绝对有面子 。红旗H9：全新上市的红旗H9 ，无论是外观造型、内饰设计
，都让人感觉特别高级，看起来很有范儿
。从外观看 ，该车采用了大面积的直瀑式中网
，红旗车标从机盖上一直贯穿至中网里，不仅辨识度很高 ，看起来也是相当的大气。两侧的大灯造型比较修长
，“U
”字形的银色镀铬条围绕整个中网，再搭配上方正的侧雾灯 ，网状式的下格栅，整个前脸看起来极具有视觉冲击力
，让人感觉特别的沉稳 、大气 。我个人甚至觉得，即便跟同级别的BBA车型停在一起 ，该车的气场还要更足
。整个车身设计的特别修长
，采用了大溜背的车身造型，腰线设计的简约而不简单 ，车身底部还有一条巨大的“L”形银色镀铬条
，再搭配上大尺寸的花式轮毂，双色车身 ，看起来既端庄又大气
，特别有高级感。该车的车长达到5137mm，轴距达到3060mm ，尺寸表现
、空间表现相当优异 。该车的高端版本
，后排采用双座设计，进一步突显尊贵气息。该车的内饰 ，无论是看见的地方，还是摸得到的地方
，都让人感觉特别有档次感
。整个中控台设计的比较简约，搭载了一块12.3英寸的中控触摸屏 ，实体按键的精致感也很高
，再搭配上12.3英寸的全液晶仪表盘，让人感觉极具科技感、高级感。三幅式方向盘的握感很好 ，换挡把的造型也比较小巧 。该车搭载的是2.0T+3.0T两款发动机
，动力表现比较不错，可以很好地满足日常使用
。并且该车的售价仅三十多万 ，比同级别的其它豪华轿车
，要便宜多了。传祺GA8：作为传祺汽车的旗舰级轿车，全新改款以后的传祺GA8 ，不仅车身尺寸进一步加长
，外观造型也是更加的大气 。从外观看，该车采用了最新的家族式设计语言 ，大面积的横幅式镀铬中网搭配上犀利的大灯造型，再加上动感的侧进气口 、运动的前包围等设计
，整个前脸看起来既时尚又大气，颜值相当的高
。即便是二三十岁的年轻消费者 ，驾驶传祺GA8
，也不会让人觉得不搭。整个车身设计的比较修长，没有采用太复杂的设计语言 ，一条腰线从车头贯穿至车尾
，车身底部还有一条粗壮的银色镀铬条，尾部还有一点小鸭翼的造型 ，再搭配上炫酷的轮毂
，看起来既沉稳又运动，特别像是一个极具上进心的年轻人 。该车的车长达到5003mm ，轴距达到2900mm
，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用
。内饰设计的既简约又高级 ，采用了大面积的木纹饰板，再加上多条银色镀铬条的点缀
，看起来极具层次感
、高级感。该车采用了当下最流行的双联屏设计，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘 ，可谓是科技感爆棚 。中控台的按键特别精致
，换挡把的造型十分小巧，再加上三幅式的多功能方向盘 ，让人感觉特别有档次感
。该车搭载的是2.0T发动机
，动力表现十分优异。最关键的是，该车的官方起售价只要15万多 ，仅比普通紧凑型合资轿车贵一点点
，性价比相当高 。比亚迪汉DM：作为比亚迪汽车的全新旗舰级轿车，比亚迪汉一经亮相 ，就吸引了无数消费者的关注
，市场热度相当高。该车共推出纯电、混动两个版本，今天我要给大家介绍的 ，就是该车的混动版本
。从外观看，该车采用了大面积的六边形网状格栅
，一条粗壮的银色镀铬条横贯整个前脸，两侧的大灯造型也是相当犀利 ，再搭配上动感的侧进气口
，运动的前包围，整个前脸极具视觉冲击力 ，让人感觉特别的时尚 、大气。整个车身设计的特别修长
，腰线也比较流畅，车尾还有一点溜背式的造型 ，再加上隐藏式的门把手、大尺寸的花式轮毂等设计
，整车看起来特别的优雅
、运动，完全就是一款四门轿跑 。该车的车长达到4960mm ，轴距达到2920mm
，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用
。内饰方面 ，该车在家族式的设计风格上，加入了更多的创新设计。中控台采用了对称式的设计
，搭载的是一块超大的15.6英寸中控屏，液晶仪表盘的尺寸也达到了12.3英寸 ，没有采用较多的实体按键
，看起来简约而不简单，极具科技感 。换挡把的造型十分小巧 ，双幅式平底方向盘的造型特别个性
。该车采用的是2.0T+电机的动力组合
，动力表现相当强劲，百公里加速仅4.7秒 ，让许多超跑都是自愧不如。该车的价格也是特别有吸引力
，官方售价不足22万元 。以上3款国产轿车，在同级别车型里 ，无论是外观造型、内饰设计 、空间表现等方面
，都完全能够跟合资车进行抗衡
。特别是红旗H9，仅从气场上 ，就可以把一大批合资车比下去。最关键的是，它们的价格还十分实惠
，远低于同级别的合资轿车 。我个人觉得，开这三款国产轿车出去 ，绝对比许多合资车有面子
。

别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨
，没有任何自主创新 。

这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷 ，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边
，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？

很多知名车企都是山寨起家的

首先 ，客观来说
，“山寨 ”也不完全是坏事
。模仿别人造车，对于想要快速发展的车企来说 ，是最简单的方法。丰田以前也做过 。

《世界汽车》杂志发表了一篇论文《山寨时代的终结》
。

上图:汽车工业起步阶段
，造车底子太薄。“拿来
”和“复制粘贴”虽然不光明正大，但却是最简单粗暴有效的方法 。

现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的
。

比如本田最早生产摩托车 ，就是把回收的二手发动机装在自行车上。

二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机 。本田是在摩托车造出来赚钱之后才创立的
。

丰田也差不多。也是从山寨开始的 。1935年
，丰田生产的第一辆车丰田A1使用了山寨雪佛兰大师的发动机，底盘和电器部件都是山寨福特
。

1936年量产的丰田AA在A1的基础上稍加改装 ，但价格却比福特和雪佛兰便宜了近11%。

如果只会抄袭
，最终肯定就没好下场

汽车要想长久发展，就必须自我创新 。

就车企而言 ，别人山寨赚了钱之后
，如果还不进步，继续抄 ，抄
，抄，抄到外婆桥那边 ，可能就要倒闭了。

季惠生在《科技进步与对策》杂志上发表的论文《从模仿创新到自主创新的知识飞跃——基于知识转化的研究》中如是说
。

模仿型企业技术创新能力弱
，缺乏关键核心技术，核心技术装置和设备全部依赖外部采购 ，容易被封锁和限制。

只有走自主创新的道路，才能与其他企业竞争
，确立市场地位，获得经济效益 。

人家说:敲掉别人的车企是吧？如果你没有真本事 ，抄袭或者买东西永远比不上别人
。

当认真的车企足够多的时候
，山寨公司自然会被淘汰。

而且山寨车只能复制别人很多年前的技术，无法与这些取得积极成果的“正版 ”大军抗衡 。

就好像:我苦练技术 ，最后100米跑进了12s
。人家已经9s了好吗？跟这个有关系。

山寨产品肯定会被市场淘汰 。

对于我们消费者来说
，总是有拒绝山寨产品的可能
。

高峰的论文发表在《时代经贸》杂志上，分析山寨现象的利弊 ，如是说。

随着行业的成熟
，山寨产品已经不能满足我们消费者的高层次需求，比如尊重 ，自我实现 。

这种东西如果抄袭
，会被别人嘲笑的
。它怎么会有什么尊重和地位呢？很容易出现这样的问题，很有可能最终被淘汰。

人们都说:山寨只能流行一时一笑而过 ，不会长久的 。前年流行喇叭裤，今年流行直筒裤吧？

而且买假货满足虚荣心的人越来越少。

王雅琴在《中国商业》(下半月)杂志上发表论文《从大学生消费市场看“山寨产品
”的发展前景——基于对武汉
、南京、厦门部分高校的实证调查》
。

上面写着:得益于国家的发展
，人民收入水平和文化水平的提高，消费观念在不断被纠正或改变 ，买假货的人在下降。

在这篇论文中
，570名受访者中只有6.14%的人表示以后会尝试购买假货 。

国家对知识产权的保护越来越严格
。

还是那句话，山寨从来都是上不了台面的手段 ，国家打击力度会越来越大
，这也是山寨车企没有好下场的原因。

以中国为例，国家知识产权局局长申长雨在2018年接受人民网采访时表示:“中国对知识产权的保护不会减弱 ，只会越来越强 。”

知识产权保护社会满意度从2012年的63.69分提高到2017年的76.69分
，总体是一个较好的阶段
。

比如前双环贵族S-RV明显抄袭本田CR-V，但在2015年法院终审判决中 ，本田败诉
，要求本田赔偿抄袭的双环车1600万元。

现在，随着知识产权保护力度的加大 ，抄袭者败诉了 。

2019年，陆风X7抄袭路虎极光
，被法院认定，要求陆风停止销售X7并赔偿150万
。

有些车企不好好做车 ，只想“骗 ”钱

刚才说的是想把企业做好
，但是方法没用。

但还是有一些车企一开始就没想着做好车，只是想着先把钱“骗”到手里 。自然不会有好下场
。

众泰就是典型的例子。以前不仅是给别的车山寨 ，甚至还想着怎么骗补贴 。

四川永多汽车销售有限公司总经理赵勇2020年向工信部申报。

2016年
，众泰旗下江南汽车非法修改多辆无法正常上牌的新能源汽车车架号，成功上牌420余辆 ，骗取国家新能源补贴1000余万元
。

工信部也回应称
，将积极调查，严肃处理。

这么多车只是一个经销商的量 。如果把众泰的骗补车全部算进去 ，数额大到数不清也不是不可能
。我们没有真正的锤子。我们只是猜测 。

山寨车企没好下场是因只抄袭不创新

总而言之
，车企起步的时候，虽然山寨别人不光明正大 ，但是为了生存，想要生存发展
，全世界很多汽车品牌都是这么做的
。

你来了之后，好好表现。那些没有好下场的山寨车公司 ，大多是因为他们过来了
，赚到了钱，有了路径可以依靠 ，觉得这样很赚钱
，所以继续赚钱 。

只知道盲目抄袭，不忍心花自己创新的钱 ，更不忍心烧自己研发的钱
。

好吧
，由于市场的优胜劣汰，技术的更新迭代 ，我们只能面对“死亡
”
，离开这个市场。

美国只4家车企，为啥中国有几十家

今天美国只有四家车企 ，日本九家，中国几十家 。是不是也和山寨车公司太多有关？

那些正在造车的国内车企造出来的车是什么样的水平？与合资车的差距有多大？

如果国产车卖20多万
，会有人买吗？

关键词:国产车

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参考

山寨时代的终结
。世界汽车
，2019。

季惠生 。从模仿创新到自主创新的知识跨越——基于知识转化的研究.科技进步与对策，2014
。

巅峰。山寨现象利弊分析.时代经济与贸易 ，2010年 。

王雅琴
。从大学生消费市场看“山寨产品
”的发展前景——基于武汉 、南京
、厦门部分高校的实证研究。中国商界(下半月)
，2010 。

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