合资车和国产车的区别在哪？

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合资车和国产车的区别在哪？为什么大家都喜欢合资车？

国产车从解放牌车开始，慢慢发展，进步，进步很慢，但这么多年过去了，前进的步伐很大。所谓长江后浪推前浪，世界新人追旧人，人人进步，国产车也一样，车还在迎合年轻人的需求，越来越多的年轻人想买国产车。

为什么买国产车的人越来越多？合资车真的比国产车好吗？看分析就知道

这就像车进入中国也会很久一样。中国人喜欢又大又长的车，所以自然会卖得更好。你是德国车、美国车还是日本车？

我知道年轻朋友们买车的预算不太高。那么国产车正好在这个价位上特别有优势。中国汽车工业协会发布的2018年汽车消费市场研究报告显示，10万至15万辆车最受消费者欢迎，占50.81%，占一半以上，其中8万至10万辆车占18.4%。从年龄结构来看，24岁以下的人喜欢5万到8万的车型，25岁到34岁的人购车预算为8万到15万。也就是说年轻人买车的时候预算不太高，主要集中在15万以下的车。我以前说的15万以上的合资车可能还不错，但是15~15以下呢。这辆国产车比合资车大，舒适，配置也多，车的质量也开始稳定了。

如果对合资品牌没有非常强烈的执念，国产无疑是个好选择，也是个更好的选择。说白了就是国产车性价比更高，这好像是一样的钱，你买了合资车，买了相当一室一厅的毛坯房，这个开发商不过有更大牌的。那辆国产车不仅装修好，面积也很大，所以多给两个阳台也很向阳。你住得有点划算。

在这个价位国产车确实占优势，但也有人说需要更多的车的质量保证。其实国产车现在越来越好了。不仅仅是漏洞百出，修车排队也是越来越多的年轻人想买国产车的第二个原因。

亚太副总裁雅各布乔治根据中国新车质量研究数据，预测国产车与合资车质量水平的差异。 2020年几乎消失。根据他的预测，今年是2020年，大家感觉到同一级别的车的质量水平还有差异吗？而且国产车越来越能抓住消费者的需求。

根据汽车数据战略研究和中国汽车流通协会联合发布的2019年中国汽车消费趋势报告，消费者在购车时最大考虑因素外观占15.6%。其次是安全、价格、配置，分别为10.3%、10.1%、10.0%。请看看起来的配置。为什么买国产车的人越来越多？合资车真的比国产车好吗？看分析就知道

这些都是重点考虑事项。外观好是国产车的拿手好戏。你配置的话，长安unity中高配比的车型a? c? c自适应巡航，360度全景影像，吉莉iq全系列标配360度全景影像，不带钥匙进入。那么，价格几乎增加了3倍的宝马3系，除了体育药业版和其他车型。 acc都是可选的，所以看配置价格。

难怪年轻人喜欢国产车了。在年轻朋友们眼里，对国产车的偏见也没有上一代那么大，买车也是合理的。

消费者买车越来越注重性价比，对品牌的兴趣并不是很高。随着自主品牌实力的不断增强，造车技术不断发展，国产车逐渐被国人认可。另外，商业经济与管理期刊也有论文的面子意识，与消费者的购物决策风格一致，比70后80后、90后消费中的面子意识要薄弱，更注重产品本身的价值。

国产车即使是坏观念，也在慢慢改变。年轻朋友们也会接受现在新的国产车真的变好了的事实。就像上了年纪的人认为那笔钱应该放在银行里一样。你放的支付宝(Alipay? )是什么？微信不安全。手机丢了怎么办？多么危险啊。年轻的朋友知道，这并不危险。丢了你的手机，我换个手机账户也能爬上去。类似于这个。

年轻人的购车预算处于国产车的优势区间，这也是越来越多的年轻朋友们想购买国产车的根本原因。毕竟，如果有更多的钱的话，想买更好的车呢。在这个价位里，国产车不断进步，做的也越来越好，其自然销量也在上升，口碑美誉度也开始上升。那么，大家也不要在意品牌，因为质量很好。

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进步确实，如此明显。

但你自认为，进步如此明显，就意味着已经和发展多年的全球大车企差不多了？甚至超过了？

自主品牌一共发展了几年？好好造车了吗？静下心来放平心态去研究技术了吗？脚踏实地的做事了吗？拿着大量的补贴钱，都拿去研究技术研究汽车了吗？

进步归进步，难道你认为我们几年，十几年的努力，甚至只能叫混日子，能追上人家几十年甚至百年的努力？

进步确实是进步，且进步的程度挺大，但是难道你认为就自主品牌在进步？其他品牌站着等着？甚至是往后退？

支持归支持，但是，好就是好，不好就是不好，而不是因为要去支持，就如何如何好。

我们仍有很远很远的路去走，且我们的态度，是要去改变的。

不要盲目自卑，但也不要盲目自信，

冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。

自主品牌近几年虽然做得好，但想要改变大家对自主品牌的印象并不是一朝一夕能够改变的，因为自主品牌之前做的确实太差了。

由于我国汽车工业发展比较晚，自主车企在起步阶段难免和模仿、质量差、技术老旧等词汇结合在一起，长年累月下来就给人了一种自主品牌车型并不怎么好的感觉。

而虽然近几年来自主品牌的车型实力确实有所提升，但如果综合来看的话，自主品牌跟合资品牌相比还是有着一定的差距，比如在动力总成方面。

综合油耗和发动机稳定性来看的话，诸如丰田、本田、日产、大众等车企的表现还是要强于自主品牌，目前自主品牌发动机的参数虽然很多已经不逊色于合资产品，但稳定性以及油耗表现相对还是要差一些的。

另外，在品牌力方面，合资品牌耕耘了这么多年的市场，在消费者心目中已经打下了根深蒂固的印象，自主品牌想要实现反超，提升自身实力确实是一方面，时间的积淀同样是非常重要的。

自主品牌的新能源车其实就是很好的例子，和合资品牌来讲几乎是同时起步的，甚至起步更早，目前来看自主新能源车的表现其实是非常好的，至少20万甚至30万以上的市场都是能够站稳的。

这对于自主品牌的燃油车来说，或许是一个很好的带头作用。

国产车现在的水平是越来越高，可以去看看故障率已经在一流水准。合资车很多都拼命简配，大众和本田连安全性都简配，比如中保研得P的P萨特，以及本田思域安全性都是很差的。国产的前几大厂商的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等技术和实力都跟强，车也卖的很不错。关键是心态，很多人是跪久了，缺钙了，对合资跪舔，对国产车乱喷。

合资车哪怕用的是对方几十年前的技术，他的工艺和技术也比目前国产车要好。为什么？因为他的技术是成熟的。哪怕是过时了。国产车的工艺和技术确实差。别不服。当年靠着几十年不变的捷达和桑塔纳养活了一汽和上海两个大众厂。就算一汽和上海合资几十年了，对国外的技术和工艺也在吸收。他们的变速箱，发动机等关键技术还是用的国外技术，个别还需要进口。你好问了，差距在哪呢？在于中国房地产是支柱产业。美国，德国，汽车是支柱产业。只有日本比较特殊。

以前国产汽车做得比较差，所以很多人说国产车太烂，现在国产车做得越来越好了，买国产车的人也越来越多了，但是仍然有很多人还是一味的觉得合资车好。这是为什么呢？我觉得是这样的。

合资汽车在早些年可以说在中国是处于垄断型地位，它的质量也是很不错的，比如大众的很多款轿车性能确实很牛，开个十几年三大件可能没出过大毛病。因为产品的优秀给很多人留下了深刻的影响，导致很多人迷恋合资。但是随着市场竞争越来越厉害，合资也不得不开始节约造车成本，说得不好听就叫偷工减料。合资三大件相对来说还是不错的，因为人家有技术优势，但是现在局势已经改变了，合资也是要赚钱的，为了利益造出什么样的车这个可不好说。

中国的社会是讲面子的，国产给人的印象就是低端，让别人觉得你没钱、没能力。合资给人的印象就是高端大气上档次，给人的感觉就是 混得可以 。由于虚荣等原因很多人还是青睐合资，即使他们知道国产其实也还不错。

总结：国产汽车近几年来发展迅速，造质车量和实力都在不断提升，同时国产汽车的品牌形象也在逐步提高。让人改变对品牌形象的看法这是一个漫长的过程，需要付出很多努力。

说实话，国产车啥进步了，国产车从头到尾只是在外壳上进步了不少，你只要打开发动机和变速箱等核心部件一看就知道了，全进口和组装。

举个例子，一个倒数的学生努力学习，考试成绩能到中游很容易，能进前十太难！因为你努力学习的时候，前十名的也在努力学习，况且你的智商和底子未必有前十名的好。

国产车确实进步明显，尤其是在外观上，现在自主品牌的车，看起来时尚漂亮，已经不比合资差了，甚至，比合资的某些奇怪车型，要好看很多了。

国产车确实进步明显，从30年前的边走边修，到20年代漏油漏气烧机油，到10年前小毛病不断大毛病不犯，再到如今能开能用基本没问题，汽车工业的进步足以自豪了。

但是，国产车的进步明显，不代表合资品牌就不足够吸引人。从第一辆MODEL T到现在，正经的流水线生产，在国外，在合资品牌身上，已经经历了快130年了，而我们国内的正经的汽车工业，撑死了也不过40年，100年的造车经验差距，不是那么容易弥补的。

就是这些合资车与国产车的差距，导致了很多人“迷恋”合资车，这些差距都体现在哪？

一、三大件的差异

底盘：我鸽国至今没有场地赛的各级别神车，跟底盘的设计功力有关，在民用领域，依靠简单的反向，可以满足需求，但在高端领域，底盘设计功力缺失暴露无遗。

变速器：我鸽国至今不能量产AT变速器，原理大家都懂，技术也不复杂，但就是做不出量产货。变速器核心部件，耦合器、齿轮和电控单元，我们自己弄起来都有点棘手。

发动机：至今电控系统和电喷元器件的核心技术在外国人手中，我们的民族企业做了一部分反向和拷贝，但可靠性的差距太明显，所以导致了，现在有点知名度的企业，全部使用国外的电喷系统及其元器件，而我们的国产货，在中东、东南亚的配件市场谋求生存空间，至今没有挤进主机市场。

与发动机相关的，比如涡轮部件、蜗壳、涡轮扇叶等，与后处理相关的，比如催化器白载体，我们现在还必须完全依赖进口。

二、可靠性差距

除了技术壁垒，自主与合资的可靠性差距现在还是不小。比如对于汽油机而言，国标的可靠性标准要求交变负荷400小时，而合资品牌的可靠性要求则一般在国标的两倍以上。

比如，关于低速耐受的可靠性研究、机油热平衡的研究等，我们现在还不是合资车的对手。

自信是好的，自大就算了，坐井观天更要不得。希望做自主品牌的同仁们，能奋起直追，对得起最终用户的期待。

国产车进步明显，合资车就不进步了吗？家用车要求不高的话国产车是不错的选择。

在中国汽车是面子，身份。不是工具。

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中国汽车市场发展了这么多年，合资品牌一直都占据有利地位，因为早期合资车确实有品牌和品质方面的优势。但是经过十几年的快速发展之后，国产汽车已经有了很大的进步，尤其是国产SUV车型，完全有实力拿下不错的销量数据，比如哈弗H6车型的单月销量往往可以冲上销量王位置。但是话说回来，国产SUV和合资SUV一直都是井水不犯河水的，至少同级别车型情况下，国产车的价位更具优势。

面对非常稳固的中低端SUV市场，合资品牌早已经垂涎已久，可惜引进的多款小型SUV销量并不是特别出色，如果想要和国产SUV正面竞争，合资品牌也需要拿出更大的诚意。如今大众汽车已经有了新的大动作，开始把手伸向国产车领域，一汽大众旗下独立出了一个全新的合资品牌“捷达汽车”，近日捷达VS7新车型已经正式上市，该车型的价位区间只有10.68万-13.68万，而且是定位在中型SUV领域！

在此之前，合资品牌USV车型价位一直居高不下，比如丰田荣放和本田CRV ，作为紧凑级SUV，价位往往都在16万以上，而这次捷达VS7新车型作为中型SUV，轴距达到2730mm的水平，起步价仅有十万出头，可以说是一款彻头彻尾的搅局者，至少已经可以和国产品牌撕破脸正面竞争，价位区间和哈弗H6车型非常类似，摆明了就是要当爆款产品。

从外观设计方面看，捷达VS7和此前的VS5车型保持了一样的家族设计风格，远看确实很像大众汽车正统设计，除了全新设计的J字母车标，其他部分的气场并不输给大众探岳，外观非常耐看。打开车门之后，可以感受到大众捷达品牌确实有控制成本的迹象，内饰配置和同级别国产SUV相比还是有差距的，大量的黑色硬塑料确实略显低端，不过中控大屏尺寸并不小，诚意是有的。

捷达VS7最大的卖点其实是三大件，该车型全系搭配大众汽车原装的1.4T涡轮增压发动机，也就是代号为EA211的经典发动机，极限输出可以达到150马力，动力相当主流。最主要的是这套发动机在中国市场上应用非常广泛，大众旗下的大部分车型都已经经历了时间的检验，发动机可靠性有保证，再加上6AT手自一体变速箱，捷达VS7车型的动力配置甚至比正宗大众车更具诱惑力，搭配后独立悬架，舒适性和操控质感都是不错的。

既然捷达VS7车型已经开始威胁到国产SUV的市场地位，那么哈弗H6之类的销量王车型会不会失宠？其实大可不必担心国产车的处境，近几年国产SUV进步很大，动力配置和科技配置都有优势，线下销售渠道的优惠力度也很大，就算捷达VS7会分走一些销量，对于整个国产车市场的影响是有限的。

问题来了，觉得这款捷达VS7销量能超越哈弗H6吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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目前国产车中哪款车销量比较好呢？

汽车工业已有100多年的历史，各国逐渐形成了自己的汽车工业体系。每个国家都有不同的工业背景和不同的文化习俗，形成了不同风格的汽车文化。与此同时，每个汽车品牌也被为地贴上了不同的标签。美国汽车之所以好，与美国政府的体质有很大关系。首先，美国的油价很便宜。人们可以买大排量汽车！它也可以随意修改，但我们没有！日本汽车注重实用性。一般来说，它们是小排量滑板车！日本人在国内市场上很少使用大排量汽车！

日本人的发动机技术仍然很好，但日本国内汽车皮肤太薄也是日本汽车油耗低的重要原因！安全系数不高！合资汽车实际上是国外淘汰的落后技术“国产车 ”说白了，现在和国产车没什么区别！长城可以说是中国第一！是外观和内饰的领导者！三大研发落后奇瑞长安，但长城很有节奏，所以销量最成功！让我们从德国汽车开始。作为汽车的发源地和军事背景的支持，技术的积累肯定不亚于其他汽车系统。感觉德国占据了高端汽车市场。宝马7系这些经典作品在同一水平上很少有竞争对手。

所以很多桑塔纳车主都标榜自己的车“德系品质”这很有趣和慷慨。每个品牌基本上都有从入门级到旗舰产品，而不是每个级别都有绝对的优势。例如，德国的优势在于高端，它不仅是一种工具，也是主人地位的象征。汽车没有最好的，只有结合自己的实际情况，才有最适合自己的。汽车品牌的标签并不是绝对的。毕竟，经过这么多年的汽车领域发展，汽车公司一直在不断改进和自我调整，保持自己的优势，弥补自己的缺点，在各个方面都非常平衡。

日本汽车，稳定，省钱担心，家庭相对较好。德国汽车很好，奔驰宝马奥迪豪华车是众所周知的，身份的象征。国内汽车进步迅速，跟上了韩国汽车的水平，但稳定性应加强，成本效益最高。美国汽车不知道，我听说油耗很高，德国的特点是众所周知的，稳定，外观直接给人一种厚重的感觉，钢刚度更高，底盘技术先进。顶级悬架技术，许多品牌也是领先的羊。适合强驾驶，超高速稳定性，相对控制好，有趣，但发动机通常油耗高，发动机不完美，如燃烧油、漏油，但仍是牛B存在。无法阻止购买的欲望。

首先，不可否认的是国产车整体而言，都已经有长足的进步。这点还是要偷偷地自豪一下，毕竟在当今世界，汽车工业的发展水平多少还是可以代表点东西出来滴。目前国产主流车企的车质量都是可以的经过了这么多年的发展有很大进步 20-30万区间做的都不错尤其20万里基本和合资没什么差别而且性价比会更高比如长安长城吉利奇瑞比亚迪

建议首选奇瑞瑞虎8或PULS ，三大件过硬，技术从不象有些车企加水份夸大销售，特别是1.6T动力强且省油，平顺好开，外型大气，配置科技感强实用，安全省心，空间够用平时很少开车，只在孩子放假旅游用车。为此放亏了一个电瓶，六年换了四个轮胎。九年车试速180km/h轻松，关键180方向不漂。BYD，说实话比亚迪真的不错，尤其新能源的BYD汉混动版的唐燃油版的宋，这几款车还是很好的，不论性能还是性价比或是车的质量在国产车里都是拍前几位，

推荐做皮卡出身的长城哈弗H6 ，原因是几十年的皮卡质量沉淀（SuV与皮卡制造结构相似），长城专注SuV，从2011年起长期霸占SuV销量榜第一名，国产车经过这些年的经验积累和技术进步产品质量有了明显提高，表现尤其突出的是奇瑞汽车，沉下心来埋头苦干，发动机技术进步明显，出口连续十几年出口第一。

长城汽车质量好，我家买过，我妹妹现在开的就是长城的，我们用长城的车没有坏过，小毛病都很少，去四S店保养也便宜，今年出的坦克300很漂亮越野性能也好。与合资车相比，可能国产车相对较弱一点，但是从目前的发展，国产车的潜力还是非常巨大的。

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