十四万七国产车

网上有关“十四万七国产车 ”话题很是火热，小编也是针对十四万七国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

我的吉利帝豪是17年12月份入手提回来的
，因为16年才买了房子，手头上也不是很富裕 ，一个家庭没有一辆确实也不是很方便
，所以经过跟老婆商量准备买一辆十万内的车，其实在没有买车之前 ，一直在网上和浏览汽车之家
，各品牌十万左右的汽车，其实很多车友也有跟我同感 ，还没买车之前都浏览各大网络
，选车看车[嘻嘻][嘻嘻]，其实在我心里 ，轿车里面我比较喜欢东风日产轩逸
，我后来算一下买下来也十四万左右，因为超出自己的预算 ，也不想给自己太大的压力，最终放弃了买合资车的念头
，?其实我最终选择吉利帝豪也可以说是一种缘分吧！买吉利帝豪主要是它外观和内饰打动了我，而且价格也很适中 ，正是我的预算中
，从它的外观内饰和空间，一点也不像一台紧凑型的轿车 ，性价比真的很高
，所以说这几年国产轿车销量冠军这个名字不是浪得虚名的，它的尺寸4631x1789x1470 ，整体尺寸也很合理后排坐三个大人也不觉得很挤
，其实我更喜欢一点就是轮胎尺寸，205/55R16 ，能在十万内有这个尺寸只能说给吉利汽车这个品牌点赞为什么这样说呢！我经常看到那些合资车
，轮胎尺寸很小，还没我的大！心里真的有点取笑他[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]虽说轮胎大 ，可能会油耗高一点，但是它的抓地力很好
，对比那些合资车，吉利帝豪感觉安全多了[强][强][强] ，帝豪的配置和三大件性价比都很高
，?到今天为止，我的帝豪已经开了四万多公里了 ，我的基本都是上下班
，偶然开出去跑跑业务，我对我这台帝豪总体来说还是很满意的 ，跑了四万多公里
，都是做日常正常保养，外面很多人都说国产车耗油高 ，小问题多！我更觉得我这台吉利帝豪很好
，开高速120也很平稳也不会飘，过减速带避震也很好 ，不会说很硬，给人种感觉也很舒服
，油耗这块我真心觉得很满意！音乐隔音效果也很好总之来说让你驾驶愉快，快三年了 ，四万公里
，大小问题还没出现过，就自己问题换了前面两条轮胎 ，总得来说十万内的紧凑型轿车能有这种表现
，真的让我很满意，也出乎我的预料 ，选择买吉利帝豪是对的下次换车还是买吉利品牌。

跑了四万多公里
，吉利帝豪给我感觉，不管哪个方面？总体来说还是可以的[强][强][强]

轮胎205/55R16 ，抓地力平稳开起来的感觉也很畅顺

十万内能配真皮座椅良心厂家[强][强][强]

多功能方向盘
，语音控制功能也多

这两个装饰就是吉利公司送的！

吉利的logo也很好看?

出场自带行车记录仪，这个真的很实用

强大的车机[强][强][强]

手波设计可能会比自动波的稍微差一点 ，总体来说还是可以

各种功能标志也很清晰

配置功能还是蛮丰富的

瑞虎8和哈弗h6哪个好?

所谓的中国埃尔法是指的广汽传祺GM8
。

阿尔法原是丰田车系，提供了7个座位
，内装豪华。是一款舒适度极强的商务车 。它的售价在60万到80万之间
。有的最舒适的二排座位四驱驱动。

而广汽传祺GM8也在动力系统上全面的升级，而且是它的内舱是环抱式的座舱 ，其舒适程度不属于丰田埃尔法 。

但为什么跌到16万还没有人要呢？这可能跟这个车的市场定位有关
。因为绝大多数商务用车
，许多公司都会选择性能良好的丰田品牌。一个是外观有形，第二个是发动机性能好 。

而这一款广汽传祺 ，虽然在内部的风格上接近埃尔法
，但是在变速箱上换挡有问题
。而许多老司机，在商务用车上最担心的就是车子的性能。他们并不想用廉价的车子 ，却要承担高额的维修费用和维修时间 。

不过新版的传祺GM8的信息现在曝光了
，据说在动力方面，搭载了新款的涡轮增压发动机 ，在传动的方面
，搭载了8速手自一体的变速箱，目前的市场售价是23万元
。

当然随着汽车的改进 ，贴合顾客的需要，可能有望逆转销售下滑的现状。

当然作为一款商务车
，这样的高载座量和这样的价位的确是很低平 。但是现在中国的消费者越来越成熟，在汽车的选择方面 ，并不意味着越廉价越好。选择汽车要看综合的服务体系以及汽车本身的质量
。

盘点几款“价格跳水”的十万级合资车
，最高直降4.3万

一般来说，这两款车都是非常有自身特色的车型 ，适合不同偏好的消费者。

瑞虎8是一款比较偏向于错位竞争的车型
，于2018年年初正式上市，至今销量不温不火 。从车身尺寸看 ，该车车长4700mm
，宽1860mm，高1746mm ，属于标准的中型 SUV身材
，也就是应该划入汉兰达 、锐界、冠道这一阵营中，但是从定价来看 ，从9.88万元到14.28万元，直接进入了紧凑型SUV的价格区间
，所以它的最大特点就是以小车的价格买到身材更大的大车
。这对于一些预算有限
、但是对车辆空间有要求的消费者来说是非常有吸引力的。

至于动力方面则有些普通，1.5T电喷涡轮增压发动机 ，最大扭矩210牛米
，最大功率108千瓦，从纸面数据看并不突出 ，实际驾驶中也是如此
，加速并不迅捷，涡轮介入也不突兀 ，如果不仔细区分很难体会到涡轮介入的时点 。与之匹配的是一台来自格特拉克的六速双离合变速箱
，可能厂商出于减少顿挫的考虑，升降档并不十分积极 ，然而实际驾驶中顿挫还是有些明显
。

而哈弗H6是一款知名度很高的产品
，因为它长期占据SUV车型销量第一名的位置，这不得不说是一个足以让长城汽车骄傲的成绩。平信而论 ，倒不是说这款产品有多么出色，而是它没有明显的短板
，把各个方面都做得很均衡 。外观设计的流畅舒展，动力方面1.5T发动机表现良好 ，变速箱顿挫控制得也不错
，配置方面基本上应该有的都有了
。

所以如果喜欢大空间，那么瑞虎8更好；否则还是H6综合水平更高一些。

如今国内车市竞争惨烈 ，想要提升销量有两种办法
，其一是提升产品力，比如丰田卡罗拉这款车 ，虽然起售价11万多
，但它入门就有主动刹车系统、全速自适应巡航系统，别人顶配才有的配置 ，卡罗拉做成了标配
，但提升产品力这个办法并不适合所有车型，能做到价格贵而坚挺的 ，国内除了丰田或许其他车企真的难以做到 。所以大多数车企采用第二种办法，那就是“价格跳水
”式的降价促销
，用价换量简单粗暴，而且效果明显
。高性价比的车型自然是消费者喜闻乐见的 ，所以今天我们就盘点几款“价格跳水”的十万级合资车
，最高直降4.3万，自动挡不足7万！

第一款：?大众朗逸启航

众所周知 ，朗逸在国内是新老两代车型同堂销售的
，新款卖的是品质，而老款车型存在的意义则是降低入门门槛。而且朗逸不像轩逸一样 ，给老款起了个特别LOW的名字-轩逸经典
，而老款朗逸则被命名为：朗逸启航 。相比新朗逸，朗逸启航不仅有着更低的售价 ，而且在终端的优惠力度也更大
，在9.99-12.29万指导价的基础上有着3.2万左右的优惠力度，也就说这款车的实际起售价在6.8万左右 ，尽管是大众上一代PQ35的老平台产物，产品力相较全新朗逸存在不小差距
，但不足7万的入手价已经跌至国产车的价格区间，家用代步而言依旧很超值。

搭载一台1.5L自吸发动机 ，匹配的5速手动变速箱或6AT变速箱
，底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构，悬挂调校的很舒适
。唯一不足的是轴距方面 ，2610mm与当下主流车型存在较大差距
，内部空间很紧凑。

第二款：别克英朗

英朗一直是别克旗下的一款畅销车型，只不过现款英朗已经与早期的老英朗不同 ，成为了一款国产特供车型
，定位也从之前的A+级轿车降到了准A级轿车，定位降低产品力降低 ，但它的售价却并没有降低
，依然是11.99万的指导起售价，因此在市场终端这款车给出了大幅优惠 ，优惠力度达到了A级车之最，全系优惠4.3万左右
，一款10万级的家轿，优惠超过4万 ，这几乎与“腰斩 ”了 。而且自今年5月份开始
，英朗的1.5L四缸动力也回归了，性价比高且市场口碑不错的英朗销量提升明显 ，11月份卖出了3.8万辆
，仅次于丰田卡罗拉
。8万出头就能买到顶配，总之一句话 ，性价比不错。

全新英朗搭载了两套动力组合
，分别为1.5L+6AT/1.3T+6AT，不过后者为“三缸机
” ，所以全新英朗的走量车型为1.5L+6AT的版本
，全系自动挡没有手动版本，这也是其畅销的一大原因 。车身尺寸方面也很优秀 ，2640mm的轴距表现在同级中中规中矩，后排空间还算宽敞
。

第三款：现代名图

随着韩系车在国内的落败
，名图这款车在国内已经成为了十分小众的一款车，而且多年未换代的它在产品设计上也与当下主流车型脱节。在前几天的广州车展上全新一代的名图已经亮相 ，这意味着名图现在已经处于新老车型交替换代的时期
，而此时的老款名图为了去库存给出了很大的优惠力度 。现款名图的市场指导价为14.98-16.98万，作为一款中级车而言 ，这个价格显然与雅阁等车型相比毫无市场竞争力
，但现在其有着3.7万的终端优惠，实际起售价已经跌至11万出头
。差不多与十四代轩逸和全新卡罗拉的入门车型处在同价位区间 ，那么此时你会怎么选？名图or轩逸 、卡罗拉？

其实名图虽多年未换代
，但毕竟是中级车的定位，所以其尺寸以及内部空间要比轩逸
、卡罗拉有着明显的优势 ，2770mm的轴距要比速腾以及思域的空间表现还要好。动力方面
，搭载了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT两套动力组合，前者动力更平顺 ，后者的性能更好，底盘为前麦弗逊后多连杆结构
，整体表现尚可 。唯一缺点内饰设计老气
。

第四款：雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点 ，其实它与别克的英朗是同平台产物
，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。它的市场指导价为8.99-12.29万 ，算是定价最低的一款合资车型了
，而且其终端优惠力度也不少，除最低配车型外有着3.5万的优惠力度 ，最低配车型优惠在3万左右
，也就是说雪佛兰科鲁泽最低仅需5.99万起 。

虽然价格便宜，但这款车存在不少的看点。首先全系都是前后独悬 ，而且即便是最低配车型也具备了中控大屏、车联网 、智能语音控制
、LED大灯以及后座出风口等配置
，而且2640mm的轴距也表现不错，整体来看产品力不错
。但这款车为何依旧销量差呢？原因就在于全系“三缸”动力 ，之前还存在1.5L的自吸版本，不过如今已经停产
，所以能接受三缸动力的消费者，这款车绝对值得入手 ，性价比算是所有合资紧凑型轿车中最高的一款。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“十四万七国产车 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！